Infantinov ugljenični otisak: Predsednik na utakmice putuje privatnim avionom dok FIFA priča o ugljenično neutralnom Mundijalu

Predsednik FIFA Đani Infantino je gledao 24 utakmice za nešto više od dve nedelje širom Severne Amerike na ovogodišnjem Svetskom prvenstvu (SP), preletevši hiljade vazdušnih milja.

Turnir se održava u tri zemlje – SAD, Kanadi i Meksiku – sa 16 gradova domaćina, a utakmica je više nego ikad, jer ima 48 zemalja učesnica, 16 više nego na prethodnom u Kataru 2022. godine, piše BBC.

Na SP 20022. odgrano su 64 utakmica, a ove godine će se odigrati 104.

– Bez obzira da li govorimo o klimi, ljudskim pravima, bolestima ili invaliditetu, posvećeni smo da odigramo svoju ulogu – rekao je predsednik Infantino u FIFA strategiji za održivost i ljudska prava Svetskog prvenstva 2026. godine

Ipak, to nije bio slučaj makar kada su njegovi letovi u pitanju. Prema istraživanju novinara BBC verifaj (verify – proveriti, potvrditi) i BBC sport koji su pratili privatni avion – povezan sa FIFA i Infantinom – koji je tokom turnira obavio 27 letova do gradova gde je šef FIFA fotografisan kako prisustvuje utakmicama.

Paradoks održivosti

Procenjeni uticaj ovog aviona na klimu tokom dve nedelje je otprilike ekvivalentan uticaju 78 ljudi u proseku tokom cele godine.

– Samo jedan sat u ovom avionu emituje otprilike onoliko koliko prosečan čovek emituje za celu godinu – saopštila je Grinli, francuska kompanija specijalizovana za procene ugljeničnog otiska, a prenosi Irska radio televizija (RTE).

David Gogišvili, geograf sa Univerziteta u Lozani, rekao je za AFP da je FIFA stvorila “paradoks održivosti”.

– Ponovnom upotrebom postojećih, ali geografski raspoređenih NFL stadiona širom kontinenta, FIFA je stvorila model koji je strukturno zavisan od vazdušnog saobraćaja sa visokim emisijama. Kada rukovodstvo FIFA “skače” između utakmica privatnim avionom, to savršeno odražava širi sistemski problem – rekao je on.

Gigašvili smatra da način na koji je FIFA organizovala ovo Svetsko prvenstvo “normalizuje hipermobilnost, a istovremeno prebacuje troškove transporta i ugljenično opterećenje na regione domaćine i navijače”.

Preko 4.000 kilometara dnevno

Infantino je nekoliko puta tokom grupne faze turnira prisustvovao dvema utakmicama dnevno, često u gradovima udaljenim stotinama kilometara. Nekih dana je leteo tri puta.

On je fotografisan u privatnom mlaznjaku kompanije Katar ervejz pre ovog turnira, a objavljeno je da na ovom Svetskom prvenstvu leti u avionu Galfstrim G650ER.

BBC je zatražio od FIFA da ovo potvrdi, ali do toga nije došlo, pa su novinari BBC mapirali letove aviona koristeći podatke o praćenju aviona i odredište svake utakmice sa objavljenim fotografijama Infantina na stadionima u istim gradovima na iste datume.

Najduži let koji je Infantino preduzeo u prve dve nedelje bio je 4.507 kilometara, od Vankuvera do Majamija 13. juna – nakon što je gledao utakmicu Australije i Turske.

Napravio je i neka kraća putovanja – 22. juna avion je preleteo svega 148 kilometara od Filadelfije do aerodroma Teterboro u Nju Džerziju.

Infantino nije prisustvovao utakmici tamo, ali je sledećeg jutra dat intervju u studiju Foks njuza u susednom Njujorku, pre nego što je kasnije tog dana odleteo da gleda utakmice u Bostonu i Torontu.

Njegov najdalji pojedinačni dan putovanja – ne računajući noćne letove – bio je 15. jun, kada je preleteo više od 4.000 km preko SAD od Majamija do Sijetla kako bi gledao utakmicu Belgije i Egipta. Zatim je putovao oko 1.545 km južno do Los Anđelesa gde je uveče prisustvovao utakmici Iran – Novi Zeland.

Još jedan važan dan putovanja bio je 26. jun kada je avion poleteo iz Majamija, napravio kratku pauzu u Dalasu, a zatim nastavio ka Sijetlu gde je Infantino fotografisan na utakmici Egipat – Iran.

Avion je napustio Sijetl oko pet sati nakon sletanja, preletevši još 4.345 km nazad do Majamija, gde je sleteo sledećeg jutra.

Infantino je sutradan gledao svoju 24. i poslednju utakmicu grupne faze u Majamiju, gde je Portugal igrao protiv Kolumbije.

Analiza pokazuje da je avion ukupno preleteo najmanje 50.122 km i proveo više od 66 sati u vazduhu između početka turnira i 27. juna.

Koliko to u zagađenju?

Letenje privatnim avionom je obično način putovanja sa najvećim sadržajem ugljenika – stvara gasove staklene bašte koji zagrevaju atmosferu, pokrećući globalno zagrevanje i klimatske promene.

Galfstrim G650ER, avion koji Infantino, kako se veruje, koristi, ima prosečnu stopu sagorevanja goriva od približno 1.817 litara na sat – što znači da je njegovo putovanje tokom grupne faze proizvelo procenjenih 516 tona ekvivalenta ugljen-dioksida (CO2).

Konačna brojka ekvivalenta CO2 uključuje procene za CO2 i druge gasove koji se direktno ispuštaju i prilagođena je da uključi indirektne klimatske efekte avijacije.

Prosečna godišnja emisija gasova staklene bašte po osobi prema podacima EU iznosi 6,56 tona CO2. Stoga se procenjuje da je Infantinovo putovanje proizvelo otprilike onoliko CO2 koliko oko 78 ljudi može proizvesti tokom jedne kalendarske godine.

Pomenuti avion može da primi do 19 ljudi a nije poznato koliko se osoba nazilo u avionu.

– Ponekad se putovanja organizuju komercijalnim (uključujući i niskobudžetne) avio-kompanije, a ponekad privatnim čarterom, u zavisnosti od toga šta je efikasnije i isplativije u datim okolnostima – rekli su iz FIFA za BBC sport.

Bez odgvora je ostalo pitanje da li su neki letovi za utakmice Svetskog prvenstva bili komercijalnim avio-kompanijama, koliko ljudi putuje avionom i da li FIFA kompenzuje ove emisije.

Fredi Dejli, koji radi za sportsku mrežu za klimatske akcije “Kuldaun”, nazvao je Infantinovo očigledno korišćenje privatnog aviona na Svetskom prvenstvu “simptomom FIFA propusta u pogledu životne sredine i održivosti“.

– Činjenica da je Infantinov izbor da koristi privatni avion jednostavno je u potpunoj suprotnosti sa nivoom liderstva koji treba da vidimo na vrhu FIFA po pitanjima životne sredine – kaže Dejli, istraživač na Univerzitetu u Saseksu.

Privatni avioni imaju “potpuno nesrazmeran uticaj”, kaže Deniz Okler, stručnjakinja za održiva putovanja u Evropskoj federaciji za transport i životnu sredinu.

– Oni zagađuju pet do 14 puta više od komercijalnih aviona i 50 puta više od vozova – poručuje Okler.

Koja su bila ekološka obećnja FIFA pre ovog Svetskog prvenstva?

FIFA se obavezala da će smanjiti emisije za 50% do 2030. godine i dostići neto nultu emisiju do 2040. godine. Za ovogodišnji turnir, svetsko fudbalsko upravno telo postavilo je niz ekoloških obećanja, uključujući:

– regionalno domaćinstvo timova što smanjuje “oslanjanje na putovanja na duge relacije za značajan deo posetilaca”

– napore za povećanje energetske efikasnosti promovisanjem upotrebe električnih automobila, javnog prevoza i uštede vode

– korišćenje postojećih stadiona

Međutim, čak i pre nego što je prva lopta šutnuta 11. juna, postojao je skepticizam kod nekih klimatologa s obzirom na obim turnira.

Izveštaj Naučnika za globalnu odgovornost (SGR) iz 2025. godine procenio je da bi ukupni ugljenični otisak ovog Svetskog prvenstva mogao dostići 9.000.000 tona CO2.

Navodi se da bi to bilo skoro dvostruko više od proseka za prethodna četiri Svetska prvenstva, što ovogodišnji turnir čini najzagađujućim ikada.

Lažne izjave FIFA

Godine 2023, švajcarski regulator je saopštio da je FIFA “dala lažne izjave” tvrdeći da će Katar 2022. biti prvo ugljenično neutralno Svetsko prvenstvo u istoriji korišćenjem investicija u inicijative za nisku emisiju ugljenika za nadoknadu emisija.

FIFA je saopštila da je “potpuno svesna da su klimatske promene jedan od najhitnijih izazova našeg vremena i veruje da zahtevaju od svakog od nas da preduzme hitne i održive klimatske akcije”.

Infantino je prisustvovao svih 64 utakmice na poslednjem Svetskom prvenstvu u Kataru, gde je osam stadiona koji su korišćeni bilo razdvojeno najviše sat vremena vožnje – ali ovogodišnji turnir koji se prostire na celom kontinentu predstavlja sasvim drugačiji izazov.

Izvor: N1